1、電流互感器的二次負荷阻抗假如超出了其允許的二次負荷阻抗．為何精確度便會降低?

電流互感器二次負荷阻抗的尺寸對電壓互感器的精確度有挺大危害。這是由于，假如電流互感器的二次負荷阻抗提升得許多，超過了所允許的二次負荷阻抗時，勵磁調節器電流的標值便會大大增加，而使變壓器鐵芯進到飽和，在這類狀況下，一次電流的挺大一部分將用于出示勵磁調節器電流，進而使電壓互感器的偏差大幅提升，其精確度就隨著降低了。

2、用以差動保護的電流互感器，規定其變壓器鐵芯好，也要增加變壓器鐵芯橫截面，為何？

在系統軟件一切正常運作或差動保護范疇外界短路故障時，差動保護兩邊電流互感器的電流標值和位置同樣，應沒有電流注入差動保護汽車繼電器，但事實上這兩個電流互感器的特點不太可能完全一致，勵磁調節器電流便不一樣，二次電流不容易相同，汽車繼電器上將穿過不平衡電流。以便降低不平衡電流，務必改善電流互感器的構造，使其不至于飽和狀態，或采用耗損小的特殊鐵氧體磁芯制做變壓器鐵芯，并增加變壓器鐵芯橫截面。

3、電流互感器二次繞阻的接線有那幾類方法？

依據繼電保護裝置和保護裝置的不一樣規定，電流互感器二次繞阻一般有下列幾類接線方法：

⑴、徹底（三相）星型接線；

⑵、不徹底（兩相）星型接線；

⑶、三角形接線；

⑷、三相并接以得到零序電流接線；

⑸、兩相距接線；

⑹、一相用兩只電流互感器串連的接線；

⑺、一相用兩只電流互感器串聯的接線。

4、什么是電流互感器的接線指數？接線指數有什么作用?

根據汽車繼電器的電流與電流互感器二次電流的比率叫電流互感器的接線指數，即Kc=Ik／I2式中

Ik--流人汽車繼電器中的電流；

12--流人電流互感器的二次電流；

接線指數是繼電保護裝置整定測算中的一個關鍵主要參數，對各種各樣電流維護精確測量元器件姿勢值的測算，必須考慮到接線指數。

5、什么是電壓互感器反電池充電？對保護器有哪些危害？

根據電壓互感器二次側面不感應起電的母線槽電池充電稱之為反電池充電。如225kV電壓互感器，變比為2200，斷電的一次母線槽即便未接地裝置，其阻抗(包含母線槽電容器及接地電阻)盡管很大，假設為1MΩ，但從電壓互感器二次測看到的阻抗只能1000000／(2200)2=0．2Ω，幾近短路故障，故反電池充電電流很大(反電池充電電流關鍵決策于電纜線電阻器及2個電壓互感器的漏抗)，將導致運作中電壓互感器二次側小開關跳掉或斷路器融斷，使運作中的保護器喪失工作電壓，將會導致保護器的誤動或拒動。

6、零序電流互感器的安裝

（1）電纜接頭和零序電流互感器的支撐架運用絕緣物靠譜防護。

（2）產生單相接地時，接地裝置電流不但在地中穿過，也將會順著電纜線表皮穿過。以便避免區外單相接地常見故障時設備錯誤操作，電纜接頭電線接頭應越過零序電流互感器再接地裝置。（電線接頭回越過零序電流互感器再接地裝置）

常見電壓互感器的接線，電壓互感器在三相電路中常見的接線方法有四種：如下圖

1、一個單相電電壓互感器的接線，用以對稱性的三相電路，二次側可配儀表盤和汽車繼電器，如圖所示1（a）。

2、2個單相電電壓互感器的V/V形接線，可精確測量兩色相電壓，但不可以測相電壓，如圖所示1（b）。

3、三個單相電電壓互感器連接成Y0/Y0形，如圖所示1（c）。可供求平衡規定精確測量相電壓的儀表盤和汽車繼電器，及其規定供求平衡相電壓的絕緣層監督電流表。

4、一臺三相五芯柱電壓互感器連接成Y0/Y0/Δ（開口三角形），如圖所示1（d）圖示。連接成Y0形的二次電磁線圈供電系統給儀表盤、汽車繼電器及絕緣層監督電流表等。輔助二次電磁線圈連接成開口三角形，供電系統給絕緣層監督電壓繼電器。當三相系統軟件一切正常工作中時，三相電壓均衡，開口三角形兩端電壓為零。當某一相連地時，開口三角形兩邊出現零序電壓，使絕緣層監督電壓繼電器姿勢，發信號。

深入分析以下PT接V/V型的接線圖：左圖是恰當接線，工作電壓均衡；下圖是不正確接線，工作電壓不平衡。